Con la gamma Fiat a metano e gpl si viaggia spendendo la metà

di Redazione

ROMA (ITALPRESS) – Nella gestione delle spese dell’auto, la voce “combustibile” è diventata sempre più rilevante e nella scelta di una vettura nuova gli acquirenti tengono sempre più spesso in considerazione i veicoli con carburanti alternativi. Basti pensare che nei primi sette mesi del 2012 la immatricolazioni di vetture a metano in Italia sono aumentate del 41 per cento rispetto all’anno scorso, in un mercato che – nello stesso periodo – è invece calato del 23 per cento. Del resto, nel periodo gennaio 2009/settembre 2012 la benzina è aumentata in media del 71 per cento, il diesel del 69 per cento, il GPL del 33,8 per cento e il metano solo del 6,5 per cento. In questo scenario Fiat è l’unico marchio che ha in gamma tre modelli con motori a benzina, gasolio, GPL e metano. Si tratta della Panda Classic, della Punto e della nuova Panda. Quest’ultima, equipaggiata con il TwinAir di 0,9 cmc e 80 cv stabilisce un piccolo primato: è la prima vettura al mondo a essere dotata di una motorizzazione bicilindrica turbo a metano. L’offerta ecologica di Fiat è completata da 500 e Bravo a GPL e da Qubo e Doblò a metano. In pratica, con la nuova Panda Natural Power rispetto alla motorizzazione a benzina si risparmiano 570 euro all’anno nei primi quattro anni (durata del finanziamento) e 1.150 euro all’anno a partire dal quinto anno, considerando una percorenza media di 12 mila chilometri all’anno. I vantaggi del metano non si fermano ai consumi. Infatti, in alcune regioni italiane le vetture con questa alimentazione sono esentate dal pagamento della tassa di possesso per cinque anni e – se l’impianto è installato in fabbrica, come nel caso dei modelli Fiat – anche per tutta la vita dell’auto. Con 10 euro di metano, la Punto percorre 250 chilometri, la Panda Classic circa 270 e la Panda TwinAir Natural Power addirittura 340! Infatti, anche grazie al piccolo turbo bicilindrico, l’autonomia della nuova Panda è aumentata quasi del 30 per cento e anche le prestazioni sono sensibilmente migliorate. La disposizione dei serbatoi del metano sotto il pianale della Panda permette di mantenere invariata la capacità del bagagliaio rispetto alle versioni a benzina o gasolio. E oltre a poter circolare nei centri urbani chiusi per motivi ambientali, la gamma Natural Power può essere parcheggiata anche nelle rimesse sotterranee e trasportata sui traghetti. Inoltre, la rete di distribuzione del metano per autotrazione sta crescendo, tanto che oggi è possibile rifornirsi in 915 punti vendita sparsi in tutto il territorio nazionale, con un incremento costante nel tempo: è del 7 per cento nel 2012.