Porsche, la nuova 911 GT3

LA nuova Porsche 911 GT3. (foto)

di Redazione

BARI, 11 Mar. (AUTOMOBILISMO) - La 911 GT3 rispecchia il DNA Porsche nella sua forma più originale, e personifica pienamente e completamente l'“idea 911”. La nuova auto sportiva di elevate prestazioni chiaramente riconoscibile, come il suo predecessore, per l'alettone posteriore fisso e ben evidente, si basa sulla serie attuale della 911 Carrera. Tuttavia, motore, cambio e telaio sono evoluzioni specifiche che in parte si differenziano fondamentalmente dalle altre 911. La due posti è dotata di un motore boxer da 3,8 litri a iniezione diretta, che eroga una potenza di 475 CV (350 kW). Una distribu zione di nuova concezione consente di raggiungere fino a 9.000 giri/min e di ottenere una dinamica elevata,specialmente in condizioni di gara. Per la prima volta nella GT3 viene utilizzato il cambio a doppia frizione Doppelkupplung (PDK) a sette marce ulteriormente ottimizzato. Ha una risposta estremamente rapida per garantire una migliore spontaneità. Le bastano solo 3,5 secondi per effettuare la classica accelerazione da 0 a 100 km/h. La velocità massima è di 315 km/h. La nuova 911 GT3 è stata sviluppata coerentemente per fornire una precisione ancora maggiore e una migliore dinamica trasversale. Ecco perché monta per la prima volta uno sterzo attivo dell'asse posteriore. A seconda della velocità sterza nella stessa direzione oppure controsterza rispetto alle ruote anteriori, migliorando l'agilità e la stabilità. Ulteriori nuovi componenti per la dinamica di guida sono il blocco trasversale del differenziale sull'asse posteriore regolato elettronicamente e completamente variabile e i cuscinetti mo - tore dinamici. Il telaio completamente in alluminio di nuova concezione è regolabile come sempre in altezza, carreggiata e inclinazione. Il contatto con la carreggiata è dato da nuovi cerchi in lega leggera da 20 pollici, battuti, con fissaggio centrale. Per tradizione, la 911 GT3 è una due posti che affida alla carrozzeria in costruzione leggera la generazione attuale della 911 Carrera. Dispone tuttavia di una parte frontale e di una parte posteriore comunque indipendenti. Oltre a ciò, la 911 GT3 è più larga di 44 mm nella zona dell'asse posteriore di una 911 Carrera S. Caratteristica inconfondibile è di nuovo il grande alettone posteriore fisso. Fornisce il proprio contributo decisivo all'aerodinamica esemplare della nuova 911 GT3, unendo la bassa resistenza all'aria con valori di aderenza ulteriormente migliorati.