Auto. Volkswagen Maggiolino Cabriolet 2013: impressioni di guida

Il nuovo maggiolino 2013. (foto)

Il nuovo maggiolino Cabriolet, con il motore 2.0 TDI, è una vettura divertente. Offre buone doti dinamiche che la rendono intuitiva e sempre gestibile, in tutte le situazioni. Ha un motore che spinge bene sin dai bassi regimi, con un’erogazione fluida. 

di Redazione

BARI, 16 Mar. (AUTOMOBILISMO) - Abbiamo provato per le prime impressioni di guida il nuovissimo Maggiolino Carbriolet, nella motorizzazione 2.0 TDI. Vi diamo tutti i dettagli su come è fatto su Automobilismo di aprile. Intanto vi anticipiamo che al volante se ne apprezzano la guida istintiva, la capacità di offrire sempre le stesse sensazioni, quando si impostano le traiettorie, tanto da farne un veicolo ben gestibile, e la prontezza di reazione della vettura. Doti che rendono quest’auto intuitiva. Contribuiscono ad offrire un comportamento dinamico sempre efficiente, l’efficacia dello sterzo e l’asseto ben tarato. Il Maggiolino cabrio si rivela composto in tutte le situazioni, anche nelle frenate più impegnative, che sono gestite a dovere dall’impianto frenante. Il motore è il quattro cilindri in linea, con distribuzione a doppio albero a camme in testa, quattro valvole per cilindro, ad iniezione diretta, con turbocompressore. Ha una cilindrata effettiva di 1.968 cc, ottenuti con misure di alesaggio per corsa di 81 mm x 95,5 mm. Sviluppa una potenza massima dichiarata di 140 Cv (103 kW) a 4.200 giri e una coppia massima di 32,6 kgm (320 Nm) a 1.750 giri. Ha un’erogazione piena e fluida già dai regimi di rotazione più bassi e diventa brioso, dai medi agli alti, fino agli oltre 4.000 giri che può raggiungere. Inoltre, non è mai rumoroso. Quando si viaggia con la capote abbassata, operazione che si esegue fino a 50 km/h premendo un bottone posizionato nella cornice del parabrezza e richiede dai 9 ai 13 secondi, in base alla configurazione scelta, diminuisce lievemente il livello di confort, perché, anche con il frangivento alzato, si avverte l’aria fra i capelli oppure si sentono dei fruscii aerodinamici generati innescati dalla capote. Però, questo è un fastidio accettabile se ci si vuole godere il panorama a cielo aperto. Ricordiamo che per il Maggiolino Cabriolet,Volkswagen propone motori quattro cilindri turbo a iniezione diretta. I tre benzina TSI erogano rispettivamente 105, 160 e 200 CV. I due Turbodiesel TDI sviluppano invece 105 e 140 CV di potenza. Ognuno di questi motori si può abbinare a uno dei cambi a doppia frizione DSG sviluppati dalla Volkswagen (a 6 o a 7 rapporti).