Auto. Seat Ibiza Cupra, le nostre impressioni

la Seat Ibiza Cupra. (foto) ndr.

di Redazione

ROMA, 13 AGO. - In questi tempi grami, dove l’unica parola d’ordine pare essere “tirare la cinghia”, ogni occasione di svago e divertimento è la benvenuta. Perciò, per un appassionato di guida, cosa c’è di meglio che disporre di un giocattolino a quattro ruote col quale evadere dallo stress quotidiano? Non una fuoriserie per la quale è necessario accendere un mutuo, ma una vettura alla portata di stipendio, dal look indubbiamente accattivante e da utilizzare tutti i giorni indifferentemente su un bel percorso misto ma anche per portare la mamma a fare la spesa. Identikit che calza a pennello alla nuova versione della Seat Ibiza Cupra, disponibile da 21.950 euro. Con una dotazione di serie degna di una vettura di classe superiore: tra questi, oltre al motore 1.4 TSI con doppia sovralimentazione da 180 Cv accoppiato al cambio DSG a 7 rapporti e differenziale elettronico XDS, proiettori anteriori bi-xeno con luci diurne a led, cerchi in lega da 17”, pinze freni anteriori sportive con dischi maggiorati, climatronic, radio CD MP3, pedaliera racing con inserti in alluminio, volante e leva cambio in pelle, sedili sportivi, vetri posteriori oscurati, regolatore di velocità, indicatore pressione pneumatici, sensori luci e pioggia, specchietti esterni ripiegabili elettricamente. La piccola spagnola non fa nulla per nascondere la propria vocazione sportiva, sia per quanto riguarda il look esterno sia negli interni, come d’altronde sottolinea il nome Cupra che significa “cup racing”. All’anteriore con lo sguardo deciso e la bocca vorace, di fianco con i poderosi cerchi da 17” che calzano pneumatici ribassati, al posteriore con il diffusore dal quale fuoriesce in posizione centrale il terminale di scarico trapezoidale. Non è da meno l’abitacolo, caratterizzato da sedili sportivi, in pelle bicolore a richiesta, dal volante con sezione inferiore tagliata. Il design della plancia è pulito con plastiche di buona fattura, così come risulta perfettamente leggibile la strumentazione. Un po’ meno decifrabile il navigatore, a richiesta, in posizione superiore centrale e asportabile. Appagati vista e tatto è sotto il cofano che pulsa la vera anima Cupra. Il quattro cilindri 1.4 a iniezione diretta sovralimentato con compressore meccanico a cinghia, incaricato di assicurare la spinta ai bassi regimi, e turbo che entra in azione ai regimi superiori, garantendo fluidità e continuità di erogazione della potenza.

***Questo Spazio pubblicità è in vendita***