Auto. Peugeot 308, a caccia di Golf e Giulietta

La nuova Peugeot 308. (foto Aut.) ndr.

di Redazione

MILANO, 4 OTT. - Il numero su cui punta Peugeot per sferrare un nuovo attacco nel settore è sempre 308, ma il modello che identifica è del tutto inedito. Arriva in Italia in questi giorni in un ampia gamma. E’ formata da versioni spinte dal 3 cilindri a benzina di 1,2 litri con 82 Cv e dai turbo a iniezione diretta di benzina di 1,6 litri con 125 e 155 cv, oltre che dai turbodiesel di 1,6 litri da 92 e 115 cv. Nel 2014 arriveranno anche altri motori, tutti Euro 6: i 1.200 litri turbo con 110 e 130 Cv e i turbodiesel 1.600 e 2.000 della serie BlueHDi, che impiegano la tecnologia SCR con additivo adBlue. La nuova 308 è proposta solo con carrozzeria a 5 porte, ma a marzo sarà affiancata dalla station wagon, negli allestimenti Access, Active, Business e Allure a prezzi che partono da 16.900 e arrivano a 24.100 Euro. Frutto di un ulteriore, e a quanto pare definitiva per il momento, evoluzione del linguaggio stilistico Peugeot, vanta una massa alleggerita e su strada sfodera un comportamento appagante e redditizio insieme a un’apprezzabile efficienza dei motori. Artefice principale di questa rivoluzione è la nuova piattaforma modulare Emp2 del gruppo PSA, che contribuisce a ridurre insieme a tanti altri particolari e soluzioni, il peso di 140 kg rispetto a quello della progenitrice. Nell’abitacolo, spazioso davanti e sufficientemente adeguato a 2 persone dietro, la 308 trasmette la mutazione genetica con lo stile dell’arredamento minimalista e hi-tech, che a partire dall’allestimento Active propone a centro plancia display touch-screen da 9”7, attorniato da comandi sensitivi con cui si settano un’infinità di servizi compreso, sulle versioni top di gamma, il navigatore. L’equipaggiamento include sempre anche climatizzatore, cruise control e i sistemi di gestione del dinamismo. Per tutti i dettagli, motori, allestimenti, etc.

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